第 1038 章 签字画押
魔都，随着东风集团几个项目悄然在动工，一个个挖掘机、运输车正在不断调整，而极光汽车的园区内，滕卓越看着金乌号的改良款，这个续航直接干到了超半径1万公里，也就是说，只要他愿意。
这个飞机随时起飞可以飞到阿美莉卡的头顶。
当然了，能做到如此夸张的一幕，其实还是多亏了光伏电板的问题。
而且，为了极限的续航，双翼自带风力发电模组，这个东西是隐藏在飞机一些不太重要的位置上，不至于给飞机带来安全隐患。
同时，机翼、机面，有采用光伏面板的设计。
这些都是为了极限续航。
理论上，如果飞机的安全系数到位，其实风力发电是可以的，但是这样一来，其飞机上的机组模块增多了，而为了解决这个。
核心的“动能转换器”上，设置了多模式的接入。
好比如说，这个动能转换器上，风力、光伏，再加上燃油动力产生的热能，这样的一个发电模块如何能够快速转换，其实是需要人去深思熟虑的。
设计的板块，既不能大了，也不能小了。
因为他涉及到很多的体积问题，就好像一个飞机上的位置总是固定的，如果全部放大，那其他地方的东西就要缩小，而回归到运输机本质。
运输机最大的问题就是要给你安稳的给运输好。
所以说，这个动能转换装置，要花很多心思。
其实和想的一样，这样的一个机器，其实是公用的。
之前白夜他们提出过设想，那就是如果如果有一天，极光汽车的车身上也有这种配置，是否可以实现超高续航呢？
当然，这种事情只是想想，光伏发电的效率太受现实条件的影响了，所以哪怕是现在的卓越研究室也没办法实现，这就是天方夜谭。
可现在，卓越他们研究出的这个模块，理论上并不算什么太难的技术，就是转化效率的问题。
所以，在当下，陈斌倒是觉得没必要那么纠结，一味的去追求所谓的续航，其实并不靠谱。
飞行半径超1万公里，那极限的速度在哪，其实是没人知道的，而现在想要测试也很难，除非是继续在公海上飞行，但当下，想要那么做很难。
阿美莉卡那边检测的很紧。
你完全没办法起飞。
不过滕卓越也无所谓，这个飞机怎么飞是空军的事，和他们又没多少关系，接下来其实就是要考虑解决运输货物重量的问题了。
现在看，似乎国内他们用这个版本，然后配上更多种类的货物